鋼桁架加載試驗系統(tǒng)主要用于模擬現(xiàn)實中混凝土梁、板、柱、道路、橋梁加載試驗和土木工程相關專業(yè)科研試驗，可方便對橋梁、混凝土梁，鋼結(jié)構(gòu)桁架等構(gòu)件進行結(jié)構(gòu)性能試驗，也可進行柱類、梁類、桁架類、框架類、節(jié)點類試驗。采用自平衡設計理念，安裝時無需反力地槽。
鋼桁架加載試驗系統(tǒng)技術特點
主機為H型框架式結(jié)構(gòu)，300kN加載油缸置于主橫梁。
設計水平承載力300kN，過載能力150%。
加載油缸可通過移動滑板調(diào)整，方便對不同點位加壓。
與基座連接處，采用自反力錨固裝置，可緊緊扣住基座，保證反力架不滑移、不后撤；能夠使加載力全部施加在試樣上。
加載油缸前端配有關節(jié)支座，在試樣不平整時，方便自動找正。
加載點，配有固定拉桿和固定板，試驗時將立柱與加載油缸牢牢的固定在一起，防止滑動。
負荷傳感器安裝在水平加載油缸前端，用于測量試驗負荷。負荷傳感器采用高精度輪輻式拉壓力傳感器。
反力架配有分配梁，方便對試樣做四點彎曲試驗。
反力架采用鉸制螺栓固定式結(jié)構(gòu)，保證反力架的結(jié)構(gòu)剛度及試驗過程中豎梁保持鎖止不動。
配備油缸約束構(gòu)件，滿足對高度調(diào)整時油缸位移約束的要求。
各連接面進行精密機械加工，反力架整體進行退火處理，消除殘余應力。
配備連接的錨桿，錨桿材質(zhì)選用合金鋼，并進行熱處理和發(fā)黑處理；數(shù)量為使用量的120%，方便后期更換。
主要安裝面預留安裝接口及功能擴展接口。
主基座大梁采用箱型截面設計，跨中承載力300kN，撓度。
所有鋼構(gòu)件均采用結(jié)構(gòu)鋼，符合國標檢測標準，各連接面均進行機加工。
